近日，国有三大航2024年年报出炉：2024年，东航物流实现营收240.56亿元；国货航2024年实现营收205.84亿元；南航物流于2024年实现营收196.53亿元，合计进账超642亿元。如此亮眼的成绩背后，受益于中国跨境电商行业的蓬勃发展。而当前国际贸易波澜诡谲，为中国跨境电商行业带来挑战，也为我国航空货运业带来影响。那么，三大航又将如何应对？

▍东航物流：多元化收入来源

4月17日，东航物流披露2024年度业绩报告。2024年，东航物流实现营收240.56亿元，同比增长16.66%，创历史新高。主要受益于以跨境电商物流解决方案和产地直达解决方案为代表的综合物流解决方案业务收入快速增长。

东航物流在年报中也提到，当前，复杂多变的全球经贸形势使航空物流发展面临挑战。其中，美国关税调整以及计划取消小额包裹免税政策，正在重塑采购策略，促使采购商重新考虑供应链和近岸外包布局。好在，除了美线外，东航物流还特别关注“一带一路”沿线国家和地区。

今年4月11日，东航物流南澳产品组合首发仪式在澳大利亚举办。从2013年起，澳洲就一直是东航物流生鲜产品的重要进口来源地，先后进口过三文鱼、葡萄酒、矿泉水、麦卢卡蜂蜜、冰鲜牛排、车厘子等一系列产品。借助东航的航空网络，在澳洲产品清关进入中国后，东航物流能够在12小时内，完成对国内80%以上消费人口的快速覆盖，国内各地消费者可以享受到与北京、上海同等品质的进口农产品。

此外，东航物流还提到要多元化收入来源：除了传统的航空货运收入，东航物流还通过货站操作、多式联运、仓储业务等航空物流核心作业环节及延伸服务，与航空速运业务形成协同与保障效应。

在增收的同时，东航物流也特别关注成本控制与效率提升。如：通过统一机队、优化航路和备降场、经济载油、合理控制额外油量等措施降低单位燃油消耗量，控制燃油成本。通过建立高效自动化的生产模式，提升整体运营效率。

▍国货航：用好用活新动力

4月8日，国货航发布2024年年报。这是国货航上市以来交出的首份年报成绩单。财报披露，2024年国货航实现营收205.84亿元，同比上涨37.97%，营收规模重回200亿以上的高位水平，而2023年同期营收为149.19亿元。2024年录得净利润19.53亿元，相比2023大幅增长69.34%。但是这一盈利水平距离2020年-2022年市场景气高点还有比较大的差距，此前这三年其净利在30亿元-43亿元左右。

同时，国货航今年一季度业绩预告也已出炉。数据显示，今年一季度国货航盈利额预计在5.16亿元-5.92亿元，同比涨幅高达99.97%-129.42%。财报中称，业绩增长主要原因系一季度公司货机机队规模明显增长，同时航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案三大业务板块均取得较好的经营结果。

据了解，2024年国货航国际地区收入占公司总体营业收入的比重为80.16%。

而当前，全球贸易形势面临诸多不确定性。进入4月，美国升级关税战后，外部环境不确定性加剧，给航空货运企业带来压力。

对此，国货航表示，一方面，公司下游跨境电商、制造商、贸易商等进出口经营环境可能受到关税调整、全球供应链格局变化等因素影响，进而对公司的经营环境形成挑战。另一方面，随着全球供应链重建，来源于航运或陆运领域的竞争可能加剧，公司面临的政治经济环境变化因素增多。

同时，国货航的报告还提到，将多措并举，持续优化服务流程与质量，稳步提升经营品质，为客户提供更高品质的服务。

另外，国货航积极布局新质生产力对航空物流的赋能，切实推动供应链更高效运转。2024年，国货航已建立创新管理工作领导机制和组织机制，建立信息技术、机务智能监控和安检智能管理三大创新实验室，围绕航空物流业务场景设立7个研发项目，并陆续交付验收3项。公司召开“价值创造行动及战兴布局专题推进会”和“战略性新兴产业”配套政策需求调研会，明确航空物流与高端制造、冷链医药等融合路径。同时，国货航加强与科技企业、大学和研究机构开展科技创新合作，提升精益化管理水平和物流服务的科技含量。

▍南航物流：聚焦内生增长

3月27日，南方航空发布2024年报。该财报显示，南航物流于2024年实现营收196.53亿元，同比增长18.36%。同时，2024年的净利润为41.86亿元，同比增长72.33%。

据悉，美国市场也是南航物流布局的重点区域，南航在美线有芝加哥、洛杉矶等优势直达航线，从广州到洛杉矶有直飞航班，且在目的港有独立货站。2024年10 月，南航物流自营跨境专线产品美国线正式开通达拉斯（DFW）口岸。这是跨境专线美国线的第四个注入口岸，此前已有芝加哥、洛杉矶、纽约等口岸。南航物流还开通了到美国的国际飞递产品，主打通往美国的高时效服务。其中特快可实现4-6天妥投，快线可实现6-8天妥投。

今年以来，南航物流的发展策略主要围绕货运业务优化、运力扩张、以及战略调整等展开。 

在强化货运核心业务，提升盈利能力方面，今年2月、3月，南航物流迎来了两架新波音B777F货机，货机总数量增至19架。此外，跨境电商需求的爆发式增长，推动航空货运量价齐升，成为南航物流主要盈利来源。南航物流还将深耕冷链物流与生鲜运输。针对年货、生鲜等高时效性货物，南航物流优化冷链物流全链条服务，包括温控仓储、冷藏运输及快速配送。例如，2025年春运期间，通过“多式联运”体系保障生鲜年货运输效率，生鲜类货邮量同比增长近10%。未来将进一步挖掘冷链市场潜力，巩固在高价值货物运输领域的优势。

在优化航线网络与枢纽布局方面，国内国际双线发力，国内强化广州、深圳、上海三大枢纽联动，加密乌鲁木齐至北京、上海、广州等核心城市的货运航班密度，并开通直飞航线（如乌鲁木齐—昆明）以提升效率。国际新增或加密“一带一路”沿线航线（如乌鲁木齐—莫斯科、撒马尔罕），并通过吉隆坡、多哈等国际枢纽增强中转能力，提升国际市场份额。构建多式联运体系。通过前置货站和智能物流系统，实现地面与空中运输无缝衔接，缩短货物周转时间。

从三大航物流板块近期的动作中，我们看到了与国家相关政策共进退的姿势。国家是民族企业发展壮大和出海拓展坚强的后盾。我们当然希望通过协商等方式解决好贸易争端，但也要看到国际政治、经济斗争的长期性，要有时时放心不下的危机感，有长期斗争的思想准备，增强抱团取暖、共进退的大局观念，增强应时而变、不断创新的主动性，抬起头走好自己的路，相信会有好日子。